В июне средняя стоимость экспортных железнодорожных перевозок российского энергетического угля в дальневосточные порты составила $38,1/тонна, или 49% от уровня котировок топлива данной группы на базисе FOB в указанном регионе (здесь и далее учитываются цены последней недели месяца). Для антрацита аналогичная позиция оценивается в $42,1/тонна; для коксующегося угля - в $35,6/тонна.
На экспортных маршрутах северо-западного направления средняя цена транспортировки сырья энергетических марок составила $39,3/тонна, или 57% от уровня котировок в портах региона; для антрацита данный показатель оказался несколько выше - $41,9/тонна, для коксующегося угля - $49,4/тонна.
Железнодорожные перевозки энергетического угля в порты Азово-Черноморского бассейна стоили в среднем $43,4/тонна, антрацита - $33,4/тонна (почти 27% от FOB-котировок); затраты на сухопутную доставку коксующегося продукта украинским покупателям составляли $42,2/тонна (29% от ставки на базисе DAF).
***
Программа развития дорог Восточного полигона направлена на устранение основных инфраструктурных ограничений, но тем не менее участки, лимитирующие грузопоток, остаются. Улучшение ситуации возможно с реализацией глобального инфраструктурного проекта "БАМ-2". Помимо строительства новой магистрали и модернизации Транссиба (ожидается, что Транссиб будет специализироваться на пассажирских перевозках, а БАМ - на грузовых) планируется и развитие торговых портов, в противном случае узкие места переместятся к экспортным железнодорожным станциям.
Логично предположить, что одной из главных задач программы "Восточный полигон" является увеличение грузопотока в промышленные зоны стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Америки, иначе бы объем инвестиций не достиг таких размеров (562,3 млрд. руб для первого этапа, на период с 2013 по 2017 год). Так как эксплуатация БАМа остается для РЖД убыточной, новый проект ориентирован на планы промышленников Сибири и Дальнего Востока по расширению своей деятельности. Экономический эффект ожидается в основном от перевозок металлургических и лесных грузов, угля, а также от разработок новых сырьевых месторождений.
Помимо активизации трафика из европейской части страны на Дальний Восток в планах стоит наращивание обьемов транспортировки кузбасского угля на 20-39 млн. тонн в год к уже утвержденным показателям за счет тяжеловесного движения, которое довольно динамично развивается в данном регионе.
Средневзвешенная стоимость маршрутных перевозок российского угля по направлениям экспорта
Направление экспорта |
Энергетический уголь |
Антрацит |
Коксующийся уголь | |||
средневзвешенная стоимость перевозок, $/тонна |
объемы маршрутных перевозок, тыс. тонн |
средневзвешенная стоимость перевозок, $/тонна |
объемы маршрутных перевозок, тыс. тонн |
средневзвешенная стоимость перевозок, $/тонна |
объемы маршрутных перевозок, тыс. тонн | |
дальневосточное |
42,9 |
4 388 |
50,1 |
441 |
42,2 |
861 |
северо-западное |
51,4 |
5 107 |
45,8 |
148 |
55,6 |
55 |
южное |
55,4 |
1 376 |
42,8 |
102 |
47,6 |
485 |
Объемы железнодорожных перевозок в РФ, тыс. тонн
|
июн. 14 |
май 14 |
% изм. за мес. |
6 мес. 14 |
6 мес. 13 |
% изм. 14/13 |
Экспорт |
13 030 |
13 447 |
-3% |
75 435 |
68 518 |
10% |
Внутренние перевозки |
11 258 |
11 158 |
1% |
74 892 |
83 525 |
-10% |
Импорт из Казахстана |
2 113 |
1 967 |
7% |
13 336 |
15 323 |
-13% |
Всего: |
26 401 |
26 572 |
-1% |
163 663 |
167 366 |
-2% |
Объемы экспортных железнодорожных поставок российского угля в порты, тыс. тонн
Основные направления экспорта российского угля в июне
Соотношение объемов сухопутных перевозок российского угля на экспорт и железнодорожных поставок в порты, тыс. тонн
Объемы экспортных отправок российского угля в порты, тыс. тонн
|
июн. 14 |
май 14 |
% изм. за мес. |
6 мес. 14 |
6 мес. 13 |
% изм. 14/13 |
Порт Восточный |
2 408 |
2 446 |
-2% |
13 171 |
10 549 |
25% |
Порт Ванино |
1 733 |
1 886 |
-8% |
10 548 |
8 655 |
22% |
МТП Усть-Луга |
1 421 |
1 569 |
-9% |
7 984 |
7 544 |
6% |
Рижский свободный порт |
1 214 |
1 291 |
-6% |
7 437 |
7 150 |
4% |
Мурманский МТП |
1 166 |
1 254 |
-7% |
6 896 |
6 366 |
8% |
Находкинский МТП |
662 |
764 |
-13% |
4 167 |
3 157 |
32% |
ТП Посьет |
498 |
512 |
-3% |
2 991 |
1 899 |
57% |
Порт Высоцкий |
470 |
459 |
2% |
2 633 |
2 252 |
17% |
Вентспилсский свободный порт |
439 |
390 |
13% |
3 141 |
3 175 |
-1% |
Туапсинский МТП |
276 |
225 |
23% |
1 322 |
1 478 |
-11% |
Владивостокский МРП |
134 |
113 |
19% |
696 |
652 |
7% |
Ростовский порт |
132 |
81 |
64% |
405 |
508 |
-20% |
Николаевский МТП |
122 |
71 |
73% |
665 |
472 |
41% |
Новороссийск |
106 |
78 |
37% |
412 |
467 |
-12% |
Мариупольский МТП |
73 |
58 |
25% |
326 |
372 |
-12% |
Ейский МП |
65 |
42 |
55% |
315 |
422 |
-25% |
Порт Выборгский |
65 |
62 |
5% |
231 |
172 |
34% |
Порт Темрюк |
63 |
23 |
175% |
143 |
374 |
-62% |
Кандалакшский МТП |
53 |
53 |
-1% |
365 |
204 |
79% |
Таганрогский МТП |
45 |
42 |
7% |
200 |
231 |
-13% |
СМП Октябрьск, Ника-Тера (Николаев) |
38 |
24 |
61% |
94 |
7 |
1248% |
Архангельский МТП |
30 |
25 |
19% |
189 |
315 |
-40% |
Измаильский МТП |
27 |
20 |
35% |
201 |
186 |
8% |
ТИС (Южный) |
27 |
62 |
-57% |
308 |
248 |
24% |
Азовский порт |
25 |
17 |
51% |
191 |
335 |
-43% |
Порт Калининград |
9 |
12 |
-23% |
68 |
60 |
13% |
Находкинский МРП |
9 |
27 |
-67% |
114 |
179 |
-36% |
Всего: |
11 310 |
11 607 |
-3% |
65 258 |
57 675 |
13% |
В июне основное количество полувагонов было задействовано в экспортных перевозках российского угля в дальневосточном направлении (48% из 159 тыс. полувагонов, поставлявших данное сырье в порты региона).
Отправители Кемеровской области обеспечили 60% загрузки маршрутов Дальнего Востока и 79% от общего весового показателя железнодорожных поставок угля в порты.
Объемы отправок угля в порты из регионов РФ в июне, тыс. тонн
Области |
Объемы перевозок по направлениям | ||
дальневосточное |
северо-западное |
южное | |
Кемеровская область |
3 240 |
4 810,9 |
899,7 |
Республика Бурятия |
793,3 |
- |
- |
Республика Саха (Якутия) |
478,4 |
- |
- |
Новосибирская область |
418 |
51,1 |
- |
Республика Хакасия |
319,4 |
4,4 |
5,5 |
Хабаровский край |
140,4 |
- |
- |
Ростовская область |
- |
- |
92,3 |
Амурская область |
27,2 |
- |
- |
Иркутская область |
26,4 |
- |
- |
Красноярский край |
- |
- |
3 |
Всего: |
5 443,1 |
4 866,4 |
1 000,5 |
Дальность маршрутов экспортных отправок российского угля в порты в июне
Тарифное расстояние, км |
Необходимое количество вагонов по направлениям экспорта, единиц | ||
дальневосточное |
северо-западное |
южное | |
до 1000 |
466 |
- |
237 |
1001 - 2000 |
585 |
- |
305 |
2001 - 3000 |
4 368 |
- |
- |
3001 - 4000 |
8 282 |
- |
159 |
4001 - 5000 |
2 696 |
60 508 |
17 227 |
5001 - 6000 |
34 056 |
2 015 |
1 918 |
6001 - 7000 |
25 525 |
- |
77 |
7000 - 8000 |
- |
- |
71 |
Всего: |
75 978 |
62 523 |
19 994 |
Экспортные котировки угля по направлениям, $/тонна
Направление экспорта |
31 мая - 6 июня |
7 - 13 июня |
14 - 20 июня |
21 - 27 июня |
энергетический уголь | ||||
РФ*, FOB Рига |
68 - 71 |
68 - 71 |
68 - 71 |
68 - 71 |
РФ*, FOB Восточный |
79 - 82 |
78 - 81 |
77 - 80 |
77 - 80 |
антрацит | ||||
Украина**, FOB Мариуполь |
128 - 151 |
128 - 151 |
128 - 151 |
128 - 152 |
Украина***, FOB Мариуполь |
106 - 118 |
106 - 118 |
106 - 118 |
103 - 118 |
коксующийся уголь | ||||
РФ****, DAF Украина |
140 - 155 |
140 - 155 |
140 - 155 |
140 - 155 |
* - уголь калорийностью 6000-6300 ккал/кг;
** - антрацит марки АК;
*** - антрацит марки АМ;
**** - уголь марок К и Ж.